走冰雪路面有四驱系统就万能了吗?

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2019-04-14

他说,这样的乡镇干部哪是“联系干部”,分明是“电话干部”。(6月5日人民日报)将联系村(社区)工作简单等同于电话联系,听得到声音,见不到“真人”,这样的“电话干部”不在少数。笔者在基层的走访中,也曾听到过不少干部群众对“电话干部”的抱怨。名义上的联系指导,变成了实际上的电话遥控,使得联系干部成了群众心中的“影子人”。而且,但凡干部联系缺位、群众工作不扎实的村(社区),干群之间的关系就会比较紧张,群众的信访量也相对较大。

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很多人过年回家走冰雪路边都开始羡慕嫉妒恨那些带有系统的车了,那么车辆有了四驱系统就可以真的无惧冰雪路面吗?事实上,不要只看四驱车广告中如何在冰雪天地里驰骋,其实它也有自己的局限性,而危险性也未必就比两驱车好,下面咱们就来说一说。 冰雪路面上的后驱车和前驱车的表现后驱车在冰雪路面最麻烦,因为汽车头重尾轻,光滑的路面上尾部太轻后轮容易打滑。

比如面包车,在冰雪路面车尾部总会扭来扭去。

前驱车的车头分量很足,前轮的抓地力非常好,起步和行驶看上去也就显得非常稳重了。

冰雪路边上四驱车的表现四驱车最大的好处就在于四个轮子都有动力,冰雪路面上无论是起步还是加速都要比两驱车从容很多,这也是小伙伴喜欢四驱车的一个重要原因。 要说在冰雪路面上四驱车最大的优势还在于它的“脱困”能力。 在东北雪地是随处都有的,汽车很容易陷入雪地,而爬坡也是困难重重,这个时候四驱车的优势就非常明显了。

四个轮子都有动力总比两个轮子的要管用,而两驱车在这种境地更容易趴窝。 所以很多开四驱车的面对冰雪路面就有很多优越感,两驱车谨慎小心,而四驱车起步顺当,行驶平稳,不由得心里就会有点膨胀,速度也就会快了一点,但是冰雪路面开快车并不是好事。

冰雪路面上四驱车的危险冰雪路面四驱车如果刹车也跟起步一样平顺,那么我们就真的有理由羡慕嫉妒恨四驱车了,不过事实相反。 四驱车虽然让起步平顺,但是刹车的时候制动距离也比两驱车要更长,这也是四驱车在冰雪路面的危险所在。 在雪地开始比的绝对不是速度,而是刹车,看看冰雪路面上的那些事故几乎都是因为刹不住车而发生的,所以说刹车才是最重要的。

不过无论是四驱还是两驱制动方式和制动效果并没有什么两样,四驱车虽然可以提供更好的驱动力,但是刹车的时候并不能带来什么帮助,而且转弯的时候也没有什么优势可言。